Compresseur à membrane en tant que compresseur spécial, son principe de fonctionnement et sa structure sont très différents des autres types de compresseurs.Il y aura des échecs uniques.Ainsi, certains clients qui ne sont pas très familiers avec le compresseur à membrane se demanderont en cas de panne, que dois-je faire ?
Cet article présente principalement le compresseur à membrane dans le processus de fonctionnement quotidien, il y aura quelques pannes courantes et des solutions.Sachez-le, vous serez libéré de tout souci.
1. La pression d'huile du cylindre est trop basse, mais la pression de décharge du gaz est normale
1.1 Le manomètre est endommagé ou l'amortisseur (sous le manomètre) est bloqué.Impossible d'afficher la pression correctement, il faut remplacer le manomètre ou l'amortisseur d'huile.
1.2 La vanne de verrouillage n'est pas bien fermée.Serrez la poignée de la vanne de verrouillage et vérifiez si l'huile s'écoule du tube en plastique transparent.Si l'huile continue de s'écouler, remplacez le robinet de verrouillage.
1.3 Vérifiez et nettoyez le clapet anti-retour sous le manomètre.S'il est endommagé, remplacez-le.
2. La pression d’huile du cylindre est trop faible et la pression de refoulement du gaz est également trop faible.
2.1 Le niveau d’huile du carter est trop bas.Le niveau d'huile doit être maintenu entre les lignes d'échelle supérieure et inférieure.
2.2 Il y a de l'air résiduel gazeux mélangé à l'huile.Tournez la poignée de la vanne de verrouillage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et observez le tube en plastique transparent jusqu'à ce qu'aucune mousse ne coule.
2.3 Les clapets anti-retour fixés sur le cylindre d'huile et sous le manomètre d'huile ne sont pas hermétiquement scellés.Réparez-les ou remplacez-les.
2.4 La soupape de trop-plein d'huile fonctionne anormalement.Rupture du siège de soupape, du noyau de soupape ou du ressort.Les pièces défectueuses doivent être réparées ou remplacées ;
2.5 La pompe à huile fonctionne anormalement.Lorsque la pompe à huile fonctionne normalement, des vibrations pulsées peuvent être ressenties sur le tube d'huile.Si ce n'est pas le cas, vérifiez d'abord (1) s'il y a du gaz résiduel dans la pompe en desserrant la vis du point de purge d'air.(2) retirez le couvercle d'extrémité du roulement et vérifiez si le piston est coincé.Si oui, retirez-le et nettoyez-le jusqu'à ce que la tige du piston puisse bouger librement (3). S'il n'y a pas de décharge d'huile ou de décharge d'huile mais pas de pression, vérifiez et nettoyez les clapets anti-retour d'aspiration et de décharge d'huile (4).vérifiez le jeu entre le piston et le manchon, si l'écart est trop important, remplacez-les.
2.6 Vérifiez le jeu entre le segment de piston et la chemise de cylindre. Si l'écart est trop important, remplacez-les.
3. La température de décharge est trop élevée
3.1 Le rapport de pression est trop grand (faible pression d’aspiration et pression de refoulement élevée) ;
3.2 L'effet de refroidissement n'est pas bon ;Vérifiez le débit et la température de l'eau de refroidissement, si le canal de refroidissement est obstrué ou sérieusement entartré, et nettoyez ou draguez le canal de refroidissement.
4. Débit de gaz insuffisant
4.1 La pression d'aspiration est trop faible ou le filtre d'entrée est bloqué.Nettoyez le filtre d'admission ou réglez la pression d'aspiration ;
4.2 Vérifiez la vanne d'aspiration et de refoulement du gaz.S'ils sont sales, nettoyez-les, s'ils sont endommagés, remplacez-les.
4.3 Vérifiez les diaphragmes. En cas de déformation ou de dommages importants, remplacez-les.
4.4 La pression d'huile du cylindre est faible. Réglez la pression d'huile à la valeur requise.
Heure de publication : 14 novembre 2022