Le compresseur à membrane est un compresseur spécial, dont le principe de fonctionnement et la structure sont très différents des autres types de compresseurs. Des pannes spécifiques peuvent survenir. Ainsi, certains clients peu familiers avec ce type de compresseur se demanderont ce qu'il faut faire en cas de panne.
Cet article présente principalement le fonctionnement quotidien d'un compresseur à membrane. Il présente également les pannes courantes et leurs solutions. Sachez-le et vous n'aurez plus de soucis.
1. La pression d'huile du cylindre est trop basse, mais la pression de refoulement du gaz est normale
1.1 Le manomètre est endommagé ou l'amortisseur (sous le manomètre) est obstrué. La pression ne s'affiche pas correctement ; il est nécessaire de remplacer le manomètre ou l'amortisseur.
1.2 La vanne de verrouillage n'est pas bien fermée. Resserrez la poignée de la vanne et vérifiez si l'huile s'écoule du tube en plastique transparent. Si l'huile continue de s'écouler, remplacez la vanne.
1.3 Vérifier et nettoyer le clapet anti-retour au manomètre. S'il est endommagé, le remplacer.
2. La pression d'huile du cylindre est trop basse et la pression de refoulement du gaz est également trop basse.
2.1 Le niveau d'huile du carter est trop bas. Le niveau d'huile doit être maintenu entre les repères supérieur et inférieur.
2.2 Il y a du gaz résiduel mélangé à l'huile. Tournez la poignée de la vanne de verrouillage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et observez le tube en plastique transparent jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de mousse.
2.3 Les clapets anti-retour fixés sur le vérin à huile et sous le manomètre ne sont pas étanches. Réparez-les ou remplacez-les.
2.4 La soupape de trop-plein d'huile fonctionne anormalement. Défaillance du siège, de l'obus ou du ressort de soupape. Les pièces défectueuses doivent être réparées ou remplacées.
2.5 La pompe à huile fonctionne anormalement. Lorsque la pompe fonctionne normalement, des vibrations pulsées peuvent être ressenties sur le tube d'huile. Dans le cas contraire, vérifiez d'abord (1) qu'il ne reste pas de gaz dans la pompe en desserrant la vis de purge d'air. (2) Retirez le couvercle du palier et vérifiez si le piston est coincé. Si oui, retirez-le et nettoyez-le jusqu'à ce que la tige du piston puisse bouger librement. (3) En cas d'absence de refoulement d'huile ou de refoulement d'huile sans pression, vérifiez et nettoyez les clapets anti-retour d'aspiration et de refoulement d'huile (4). Vérifiez le jeu entre le piston et le manchon ; s'il est trop grand, remplacez-les.
2.6 Vérifiez le jeu entre le segment de piston et la chemise de cylindre, si l'espace est trop important, remplacez-les.
3. La température de refoulement est trop élevée
3.1 Le rapport de pression est trop élevé (faible pression d’aspiration et pression de refoulement élevée) ;
3.2 L'effet de refroidissement n'est pas bon ; Vérifiez le débit et la température de l'eau de refroidissement, si le canal de refroidissement est bloqué ou sérieusement entartré, et nettoyez ou draguez le canal de refroidissement.
4. Débit de gaz insuffisant
4.1 La pression d'aspiration est trop faible ou le filtre d'admission est obstrué. Nettoyer le filtre d'admission ou régler la pression d'aspiration.
4.2 Vérifiez les soupapes d'aspiration et de refoulement de gaz. Si elles sont sales, nettoyez-les ; si elles sont endommagées, remplacez-les.
4.3 Vérifiez les diaphragmes, s'ils présentent une déformation ou un dommage grave, remplacez-les.
4.4 La pression d'huile du cylindre est faible, réglez la pression d'huile à la valeur requise.
Date de publication : 14 novembre 2022