Voici les diagnostics et solutions de pannes courantes pour les compresseurs à membrane :
1. Pression anormale
Pression instable ou fluctuante :
Raison : Pression d’alimentation en gaz instable ; La vanne d’air est peu sensible ou défectueuse ; Mauvaise étanchéité du cylindre.
Solution : Vérifier la stabilité de la pression d'air comprimé ; vérifier le bon fonctionnement de la vanne d'air et la remplacer en cas de problème ; vérifier le joint du cylindre et le remplacer en cas de problème.
2. Cylindrée insuffisante ou pression d'échappement insuffisante :
Raison : Obstruction ou fuite des pipelines d'importation et d'exportation ; usure des segments de piston et des cylindres.
Solution : Nettoyer ou réparer les canalisations d'entrée et de sortie obstruées ou présentant des fuites ; remplacer les segments de piston et les cylindres usés.
3. Problème de bruit
Le bruit du compresseur est fort :
Raison : Mauvaise étanchéité du cylindre ; Membrane desserrée ou endommagée ; Fondation du compresseur instable ; Composants internes du compresseur desserrés ou usés.
Solution : Vérifier et remplacer le joint du cylindre ; vérifier l’étanchéité de la membrane et son état (dommages, vieillissement) et la remplacer le cas échéant ; renforcer la base du compresseur ; vérifier et remplacer les composants desserrés ou usés.
4. Défaut de fuite
Fuite du compresseur :
Raison : Diaphragme endommagé ; mauvaise étanchéité du cylindre.
Solution : Vérifiez le diaphragme et remplacez-le rapidement s'il est endommagé ; vérifiez le joint du cylindre et remplacez-le.
5. La température est trop élevée.
Température du compresseur trop élevée :
Raison : Huile de lubrification insuffisante ou de mauvaise qualité ; le diaphragme est desserré ou endommagé.
Solution : Vérifier la quantité et la qualité de l'huile de lubrification et la remplacer par une huile appropriée ; vérifier l'étanchéité du diaphragme et son état (dommages, vieillissement) et le remplacer si nécessaire.
6. Dysfonctionnement du circuit d'huile
Pression d'huile faible ou nulle, mais pression d'échappement normale :
Raison : Manomètre endommagé ou amortisseur obstrué ; La vanne de vidange d’huile n’est pas correctement fermée ; Le papillon des gaz de la vanne de vidange d’huile est obstrué.
Solution : Remplacez le manomètre ou nettoyez l’amortisseur ; resserrez la poignée de la vanne de vidange d’huile et remplacez-la si de l’huile s’écoule ; nettoyez le papillon des gaz de la vanne de vidange d’huile et veillez à respecter l’ordre de montage et l’orientation de la bille, du piston, du ressort et de son siège.
Pression d'huile trop faible ou absence de pression d'huile, et absence de pression d'échappement :
Raison : Niveau d’huile insuffisant ; compensation d’un dysfonctionnement de la pompe à huile ; problème de soupape d’admission du cylindre d’huile ; le noyau et le siège du détendeur sont usés ou bloqués par des corps étrangers ; le segment de piston et la chemise du cylindre sont endommagés.
Solution : Ajouter de l'huile de lubrification jusqu'au niveau normal ; vérifier la pompe à huile de compensation, nettoyer ou remplacer les soupapes d'entrée et de sortie, remplacer les pistons usés.
et les manchons de piston ; Nettoyer la soupape d’admission du cylindre d’huile ; Remplacer l’obus de soupape et le siège du réducteur de pression ; Remplacer les segments de piston et les chemises de cylindre.
7. Pression d'huile trop élevée :
Raison : Volume d’admission insuffisant ; les soupapes, notamment les soupapes de dérivation, sont bloquées ou endommagées ; le noyau de la soupape de réduction de pression est bloqué.
Solution : Vérifier la pression d'admission et la conduite d'admission, et éliminer tout blocage ; vérifier et nettoyer ou remplacer les soupapes ; vérifier le réducteur de pression, nettoyer ou remplacer le noyau de la soupape.
8. Défauts liés au diaphragme
Durée de vie courte de la membrane :
Raison : La conduite d'admission n'a pas été nettoyée à l'air comprimé, et des impuretés telles que des scories de soudure se sont logées dans les soupapes d'admission et d'échappement, endommageant ainsi le diaphragme.
Solution : Avant de mettre l'appareil en service, assurez-vous que la conduite d'entrée est propre, vérifiez régulièrement le diaphragme et remplacez-le rapidement en cas d'usure importante.
Rupture de la membrane :
Raison : Des copeaux de métal, des particules de sable ou d’autres objets durs sont introduits lors de l’installation de la membrane ; le desserrage de la chemise du cylindre d’huile augmente la surface d’évacuation d’huile du piston, ce qui entraîne une pression d’évacuation d’huile supérieure à la limite de résistance du diaphragme.
Solution : Remplacer la membrane neuve en respectant scrupuleusement les exigences ; réparer la chemise de cylindre détachée.
9. Autres défauts
Certains cylindres fonctionnels ne fonctionnent pas, et la pression et le débit ne répondent pas aux exigences :
Raison : Des débris sont coincés dans la conduite d'entrée, endommageant ainsi la vanne d'air.
Solution : Vérifiez que la conduite d’arrivée d’air est bien nettoyée. Si des débris s’y trouvent, utilisez les outils appropriés pour les retirer et remplacez la vanne d’air endommagée.
La poignée de décharge manuelle du régulateur de pression fuit souvent de l'huile, et la bielle reliant le régulateur de pression au vérin hydraulique se casse souvent et projette de l'huile :
Raison : Défaut d’étanchéité de la poignée ; résistance insuffisante de la bielle.
Solution : Remplacer le joint torique ; vérifier régulièrement la résistance de la bielle et la remplacer immédiatement si elle casse.
Cylindre défectueux ou instable :
Raison : Fuite ou obstruction du cylindre ; le circuit d'huile interne du cylindre n'est pas dégagé.
Solution : Réparer ou remplacer les cylindres qui fuient ou sont obstrués ; nettoyer et déboucher le circuit d'huile interne du cylindre.
Le système de refroidissement du compresseur est défectueux :
Raison : Fuite ou obstruction du système de refroidissement ; dysfonctionnement du refroidisseur et de la pompe à eau.
Solution : Réparer la fuite du système de refroidissement et nettoyer le blocage ; vérifier et remplacer le refroidisseur et la pompe à eau défectueux.
Date de publication : 7 décembre 2024