ZW-1.0/(3~5)-23compresseur de dioxyde de carboneIl s'agit d'un compresseur à piston alternatif sans huile. Il se caractérise par une faible consommation d'énergie, un faible niveau sonore, de faibles vibrations, une grande fiabilité et une utilisation simple.
Ce compresseur est utilisé pour transporter du dioxyde de carbone et des gaz similaires (si d'autres gaz doivent être transportés, veuillez contacter le fabricant pour communication et confirmation). Le personnel sur site doit respecter les lois et réglementations de sécurité en vigueur. Nous devons établir et améliorer des règles, réglementations et procédures d'exploitation efficaces. Toute violation des lois, réglementations et règles de sécurité peut entraîner de graves conséquences !
La lubrification sans huile de ce compresseur signifie que le cylindre n'a pas besoin d'être lubrifié, mais que les mécanismes mobiles tels que le vilebrequin et la bielle doivent l'être. Par conséquent, il est strictement interdit de démarrer le compresseur sans ajouter d'huile au carter ou avec un niveau d'huile insuffisant, sous peine de graves dommages.
L'entretien et la réparation du compresseur doivent être effectués à l'arrêt et hors pression. Lors du démontage et de l'inspection, il est impératif de purger complètement l'appareil avant de poursuivre.
Si vous avez besoin de vous renseigner ou de commander des pièces de rechange, veuillez indiquer le modèle et le numéro d'usine du compresseur, afin d'obtenir les informations correctes et les pièces de rechange nécessaires.
Le compresseur de CO2 comprend principalement la lubrification, le circuit de gaz, le refroidissement et le système électrique. Ces éléments sont détaillés ci-dessous.
1. système de lubrification.
1) Lubrification des roulements, des vilebrequins, des bielles et des guides de traverse.
Ils sont lubrifiés par une pompe à tête d'arbre. Dans ce système de lubrification, l'huile traverse le filtre à huile brut installé au fond du carter, puis la pompe à tête d'arbre, pénètre dans le filtre fin, puis pénètre dans le vilebrequin, la bielle, l'axe de la traverse et la traverse, pour atteindre tous les points de lubrification. Lubrifiez la grande bague de tête de bielle, la petite bague de tête de bielle et le rail de guidage de la traverse. Les roulements du vilebrequin sont lubrifiés par barbotage d'huile.
2) Lubrification des cylindres.
La lubrification du cylindre consiste à former un film lubrifiant solide très fin entre le miroir du cylindre et la bague de guidage et le segment de piston en PTFE, qui joue un rôle autolubrifiant sans huile lubrifiante.
2. Système de chemin de gaz.
La fonction principale du circuit de gaz est d'acheminer le gaz vers le compresseur. Après avoir été comprimé par le compresseur à différentes étapes, il est acheminé vers son lieu d'utilisation.
Après avoir traversé le filtre d'admission, le tampon, la soupape d'admission, le cylindre, la soupape d'échappement et la pressurisation, le gaz est évacué par le tampon d'échappement et le refroidisseur. L'équipement de tuyauterie constitue la conduite principale du compresseur et comprend également une soupape de sécurité, un manomètre, un thermomètre, etc.
Note:
1. La pression d'ouverture de la soupape de sécurité de première classe est de 1,7 MPa (DN2) et celle de la soupape de sécurité de deuxième classe est de 2,5 MPa (DN15).
2. La bride d'entrée d'air de cette machine est une bride standard DN50-16 (JB/T81) et la bride de sortie d'air est une bride standard DN32-16 (HG20592).
3. Les soupapes de sécurité doivent être inspectées régulièrement conformément à la réglementation en vigueur.
Commencer la préparation :
Démarrage pour la première fois - Avant le démarrage, vérifiez si les pièces électriques sont complètement installées conformément aux éléments suivants et si le câblage est correct avant de fermer le disjoncteur principal dans l'armoire de commande électrique, puis opérez selon les procédures normales.
a)Connectez le cordon d'alimentation et le fil de terre et vérifiez si la tension est correcte et si la tension triphasée est équilibrée.
b) Vérifiez et serrez le câblage électrique primaire et secondaire pour rendre le câblage ferme et fiable.
c)Vérifiez que le niveau d’huile du compresseur est normal.
Le test d'approche tourne correctement. (indiqué par la flèche du moteur)
Remarque : Si la phase de l'alimentation électrique est irrégulière, le cordon d'alimentation biphasé doit être ajusté. Le test de direction reste une étape importante lors du démarrage d'une nouvelle machine et doit être refait après la révision du moteur.
Avant le démarrage, toutes les vannes doivent être ouvertes et fermées correctement conformément aux exigences du processus, et tous les disjoncteurs de puissance doivent être fermés et aucune alarme ne doit être déclenchée avant le démarrage.
Date de publication : 09/12/2021