ZW-1.0/(3~5)-23compresseur de dioxyde de carboneest un compresseur à piston alternatif sans huile.La machine présente les caractéristiques d'une faible consommation d'énergie, d'un faible bruit, de faibles vibrations, d'une fiabilité élevée et d'un fonctionnement simple.
Ce compresseur est utilisé pour transporter du dioxyde de carbone et des gaz similaires (si d'autres gaz doivent être transportés, veuillez contacter le fabricant pour communication et confirmation), et le personnel sur le terrain doit respecter les lois et réglementations de sécurité en vigueur.Nous devons établir et améliorer des règles, réglementations et procédures opérationnelles efficaces.La violation des lois, réglementations et règles de sécurité peut entraîner de graves conséquences !
La lubrification sans huile dans ce compresseur signifie que le cylindre n'a pas besoin de lubrification à l'huile, mais les mécanismes mobiles tels que le vilebrequin et la bielle doivent être lubrifiés à l'huile.Par conséquent, il est strictement interdit de démarrer le compresseur sans ajouter d'huile dans le carter ou avec une quantité d'huile insuffisante, sinon le compresseur sera sérieusement endommagé en raison du manque d'huile.
L'entretien et la réparation du compresseur doivent être arrêtés et effectués sans pression.Lors du démontage et de l'inspection, le gaz à l'intérieur de la machine doit être complètement libéré avant de continuer.
Si vous avez besoin de vous renseigner ou de commander des pièces de rechange, veuillez indiquer le modèle et le numéro d'usine du compresseur, afin d'obtenir les informations correctes et les pièces de rechange nécessaires.
Le compresseur de CO2 comprend principalement la lubrification, le circuit de gaz, le refroidissement et le système électrique.Ils sont expliqués séparément ci-dessous.
1. système de lubrification.
1) Lubrification des roulements, vilebrequins, bielles et guides de traverse.
Ils sont lubrifiés par une pompe à tête de broche.Dans ce système de lubrification, l'huile passe à travers le filtre à pétrole brut installé au fond du carter, traverse la pompe de tête d'arbre, pénètre dans le filtre fin à huile et pénètre enfin dans le vilebrequin, la bielle, la goupille de traverse et la traverse, et atteint tous les points de lubrification.Lubrifiez la grande douille de culasse de la bielle, la petite douille de culasse de la bielle et le rail de guidage de la traverse. Les roulements du vilebrequin sont lubrifiés par des projections d'huile.
2) Lubrification des cylindres.
La lubrification du cylindre consiste à former un film lubrifiant solide très fin entre le miroir du cylindre, la bague de guidage et le segment de piston en PTFE, qui joue un rôle autolubrifiant sans huile lubrifiante.
2. Système de chemin de gaz.
La fonction du système de circuit de gaz est principalement d’acheminer le gaz vers le compresseur.Après avoir été comprimé par le compresseur à différentes étapes, il sera acheminé vers le lieu d'utilisation.
Le gaz après avoir traversé le filtre d'entrée, le tampon, la soupape d'admission, le cylindre, la soupape d'échappement et la pressurisation est évacué par le tampon d'échappement et le refroidisseur.L'équipement du pipeline constitue le gazoduc principal du compresseur, et le système de gazoduc comprend également une soupape de sécurité, un manomètre, un thermomètre, etc.
Note:
1. La pression d'ouverture de la soupape de sécurité de première classe est de 1,7 MPa (DN2) et celle de la soupape de sécurité de deuxième classe est de 2,5 MPa (DN15).
2. La bride d'entrée d'air de cette machine est une bride standard DN50-16(JB/T81), et la bride de sortie d'air est une bride standard DN32-16(HG20592).
3. Les soupapes de sécurité doivent être inspectées régulièrement conformément aux réglementations en vigueur.
Commencer la préparation :
Démarrage pour la première fois - Avant le démarrage, vérifiez si les pièces électriques sont complètement installées conformément aux éléments suivants et si le câblage est correct avant de fermer le disjoncteur d'alimentation principal dans l'armoire de commande électrique, puis faites fonctionner selon les procédures normales. .
a) Connectez le cordon d'alimentation et le fil de terre, et vérifiez si la tension est correcte et si la tension triphasée est équilibrée.
b) Vérifiez et serrez le câblage électrique primaire et secondaire pour rendre le câblage ferme et fiable.
c) Vérifiez que le niveau d'huile du compresseur est normal.
Le test d'avance lente tourne correctement.(indiqué par la flèche du moteur)
Remarque : si la phase de l'alimentation électrique est incohérente, le cordon d'alimentation biphasé doit être ajusté.Le test de direction reste une étape importante pour le démarrage d’une nouvelle machine et doit être refait après la révision du moteur.
Avant le démarrage, toutes les vannes doivent être ouvertes et fermées correctement selon les exigences du processus, et tous les disjoncteurs de puissance doivent être fermés et aucune alarme ne doit être déclenchée avant le démarrage.
Heure de publication : 09 décembre 2021