Le compresseur d'une station de ravitaillement en hydrogène est un équipement essentiel. Voici les pannes courantes et leurs solutions :
Un. Dysfonctionnement mécanique
1. Vibrations anormales du compresseur
Analyse des causes :
Le desserrage des boulons de fixation du compresseur entraîne une instabilité de la fondation et des vibrations pendant son fonctionnement.
Le déséquilibre des composants rotatifs à l'intérieur du compresseur (tels que le vilebrequin, la bielle, le piston, etc.) peut être causé par l'usure des composants, un assemblage incorrect ou l'introduction de corps étrangers.
Le support du système de canalisation est inadéquat ou la contrainte exercée sur la canalisation est trop élevée, ce qui provoque la transmission de vibrations au compresseur.
Méthode de manipulation :
Vérifiez d'abord les boulons d'ancrage. S'ils sont desserrés, resserrez-les au couple prescrit à l'aide d'une clé. Vérifiez également l'état des fondations et, le cas échéant, effectuez les réparations nécessaires sans délai.
En cas de déséquilibre des composants rotatifs internes, il est nécessaire d'arrêter et de démonter le compresseur pour inspection. Si le problème provient de l'usure d'un composant, comme celle d'un segment de piston, celui-ci doit être remplacé. Si le montage est incorrect, il convient de remonter correctement les composants. En cas de présence de corps étrangers, il est impératif de les nettoyer soigneusement à l'intérieur du compresseur.
Vérifiez le support du système de canalisations, ajoutez les supports nécessaires ou ajustez leur position afin de réduire les contraintes exercées par la canalisation sur le compresseur. Des dispositifs tels que des amortisseurs peuvent être utilisés pour isoler la transmission des vibrations entre la canalisation et le compresseur.
2. Le compresseur émet des bruits anormaux.
Analyse des causes :
Les pièces mobiles à l'intérieur du compresseur (telles que les pistons, les bielles, les vilebrequins, etc.) sont fortement usées et les espaces entre elles augmentent, ce qui provoque des bruits de collision lors du mouvement.
La soupape d'air est endommagée, par exemple par la rupture du ressort ou de la plaque de la soupape, ce qui provoque un bruit anormal lors de son fonctionnement.
À l'intérieur du compresseur, des pièces détachées telles que des boulons, des écrous, etc., produisent des vibrations sonores pendant son fonctionnement.
Méthode de manipulation :
En cas de suspicion d'usure des pièces mobiles, il est nécessaire d'arrêter le compresseur et de mesurer les jeux entre chaque composant. Si le jeu dépasse la plage spécifiée, les pièces usées doivent être remplacées. Par exemple, si le jeu entre le piston et le cylindre est trop important, il convient de remplacer le piston ou de procéder à un réalésage du cylindre avant de le remplacer.
En cas de vannes d'air endommagées, il convient de les démonter et de les remplacer par des composants neufs. Lors de l'installation d'une nouvelle vanne d'air, assurez-vous qu'elle est correctement installée et que son mécanisme d'ouverture et de fermeture fonctionne correctement.
Vérifiez tous les boulons, écrous et autres éléments de fixation à l'intérieur du compresseur et resserrez les pièces desserrées. Si un composant présente des dommages, comme un boulon desserré, il convient de le remplacer.
Deuxièmement, dysfonctionnement de la lubrification
1. La pression d'huile de lubrification est trop faible.
Analyse des causes :
Une défaillance de la pompe à huile, telle que l'usure des engrenages ou des dommages au moteur, peut entraîner un dysfonctionnement de la pompe à huile et l'incapacité de fournir une pression d'huile suffisante.
Le filtre à huile est obstrué, et la résistance augmente lorsque l'huile de lubrification traverse le filtre, ce qui entraîne une diminution de la pression d'huile.
La soupape de régulation de la pression d'huile est défectueuse, ce qui empêche le réglage de la pression d'huile dans la plage normale.
Méthode de manipulation :
Vérifiez le bon fonctionnement de la pompe à huile. Si l'engrenage de la pompe est usé, remplacez-la. Si le moteur de la pompe présente un dysfonctionnement, réparez-le ou remplacez-le.
Nettoyez ou remplacez le filtre à huile. Entretenez régulièrement le filtre à huile et décidez, après nettoyage, s'il convient de le réutiliser ou de le remplacer par un neuf en fonction de son degré d'encrassement.
Vérifiez le régulateur de pression d'huile et réparez ou remplacez celui qui est défectueux. Par ailleurs, il est nécessaire de vérifier la précision du capteur de pression d'huile afin de garantir l'exactitude de la valeur affichée.
2. La température de l'huile de lubrification est trop élevée.
Analyse des causes :
Des dysfonctionnements du système de refroidissement de l'huile de lubrification, tels que des tuyaux d'eau obstrués dans le refroidisseur ou des ventilateurs de refroidissement défectueux, peuvent empêcher l'huile de lubrification de refroidir correctement.
La surcharge du compresseur entraîne une surchauffe due au frottement, ce qui augmente la température de l'huile de lubrification.
Méthode de manipulation :
En cas de panne du système de refroidissement, si les conduites d'eau du refroidisseur sont obstruées, un nettoyage chimique ou physique peut être utilisé pour les déboucher. Si le ventilateur de refroidissement présente un dysfonctionnement, réparez-le ou remplacez-le. Vérifiez également le bon fonctionnement de la pompe de circulation du système de refroidissement afin d'assurer une circulation normale de l'huile de lubrification.
En cas de surcharge du compresseur, vérifiez ses paramètres (pression d'admission, pression d'échappement et débit) et analysez les causes de cette surcharge. S'il s'agit d'un problème de procédé lors de l'hydrogénation, comme un débit excessif, il est nécessaire d'ajuster les paramètres du procédé et de réduire la charge du compresseur.
Troisièmement, un dysfonctionnement de l'étanchéité
Fuite de gaz
Analyse des causes :
Les joints du compresseur (tels que les segments de piston, les boîtes de garniture, etc.) sont usés ou endommagés, ce qui provoque une fuite de gaz du côté haute pression vers le côté basse pression.
Des impuretés ou des rayures sur la surface d'étanchéité ont altéré les performances d'étanchéité.
Méthode de manipulation :
Vérifiez l'usure des joints. Si le segment de piston est usé, remplacez-le. Si les presse-étoupes sont endommagés, remplacez-les ou leurs garnitures d'étanchéité. Après le remplacement du joint, assurez-vous de sa bonne installation et effectuez un test d'étanchéité.
En cas d'impuretés sur la surface d'étanchéité, nettoyez-la. Si des rayures sont présentes, réparez ou remplacez les composants d'étanchéité selon leur gravité. Les rayures superficielles peuvent être réparées par meulage ou d'autres méthodes, tandis que les rayures profondes nécessitent le remplacement des composants d'étanchéité.
Date de publication : 1er novembre 2024