Les compresseurs à membrane sont généralement entraînés par un moteur électrique et une courroie (de nombreux modèles actuels utilisent des accouplements à entraînement direct pour des raisons de sécurité). La courroie entraîne en rotation le volant d'inertie monté sur le vilebrequin, et la manivelle entraîne la bielle en mouvement alternatif. La bielle et la traverse sont reliées par un axe de traverse, et la traverse effectue un mouvement alternatif sur le segment de tassement.
Le piston hydraulique (tige de piston) est monté sur la traverse. Étanchéifié par des segments, il effectue un mouvement alternatif dans un vérin hydraulique. Chaque mouvement du piston génère un volume fixe d'huile lubrifiante, entraînant ainsi le diaphragme en mouvement alternatif. L'huile lubrifiante agit sur le diaphragme ; il s'agit donc en réalité du gaz comprimé du diaphragme.
Les principales fonctions de l'huile hydraulique dans les compresseurs à membrane sont : la lubrification des pièces mobiles ; la compression du gaz ; et le refroidissement. La circulation de l'huile commence dans le carter, où se trouve le carter d'huile. L'huile pénètre dans le filtre d'admission et est généralement refroidie par un refroidisseur à eau. Elle pénètre ensuite dans la pompe à huile mécanique et est filtrée à travers le filtre. Elle est ensuite répartie en deux voies : la première pour la lubrification des paliers, des têtes de bielles, etc., et la seconde pour la pompe de compensation, qui assure le mouvement de la membrane.
Date de publication : 6 mai 2022