| NON. | Phénomène de défaillance | Analyse des causes | Méthode d'exclusion |
| 1 | Une certaine augmentation de pression | 1. La soupape d'admission de l'étage suivant ou la soupape d'échappement de cet étage fuit, et le gaz s'infiltre dans le cylindre de cet étage.2. La soupape d'échappement, le refroidisseur et la canalisation sont sales et encrassés, bloquant le passage. | 1. Nettoyer les soupapes d'admission et d'échappement, vérifier les disques et les ressorts de soupape, et rectifier la surface du siège de soupape.2. Nettoyer le refroidisseur et la canalisation 3. Vérifiez le segment de piston, décalez les positions des clavettes et installez-les. |
| 2 | Une certaine chute de pression | 1. Fuite de la soupape d'admission de cet étage2. Fuite et usure des segments de piston, voire défaillance de ce niveau. 3. Le raccord de la canalisation n'est pas étanche, ce qui provoque une fuite d'air. | 1. Nettoyer la soupape d'échappement, vérifier le ressort et le disque de soupape, et rectifier la surface du siège de soupape.2. Les orifices de verrouillage du segment de piston sont décalés, et le segment de piston est remplacé. 3. Resserrer le raccord ou remplacer le joint |
| 3 | La cylindrée du compresseur est considérablement réduite. | 1. Fuite au niveau de la soupape d'air et du segment de piston2. Le joint du système de tuyauterie n'est pas suffisamment comprimé. 3. Force excessive exercée par la femelle ou alimentation en air insuffisante dans le tuyau d'admission | 1. Vérifiez la soupape et le segment de piston, mais vous devez prêter une attention particulière à l'évaluation en fonction de la pression à tous les niveaux.2. Remplacez le joint endommagé et resserrez le raccord. 3. Vérifier la conduite d'alimentation en gaz et le débit de gaz |
| 4 | Bruit de cognement dans le cylindre | 1. Le jeu entre le piston et le cylindre est trop faible.2. Des fragments métalliques (tels que des ressorts de soupape, etc.) sont tombés à un certain niveau du cylindre. 3. L'eau pénètre dans le cylindre | 1. Ajustez le jeu entre le cylindre et le piston à l'aide d'une cale de réglage.2. Retirez les objets tombés, tels que les résidus de gonflement du cylindre et du piston, qui doivent être réparés. 3. Éliminer l'huile et l'eau à temps |
| 5 | Le bruit de cognement de la soupape d'admission et d'échappement | 1. La pièce de la soupape d'admission et d'échappement est cassée.2. Le ressort de soupape est desserré ou endommagé 3. Lorsque le siège de soupape est installé dans la chambre de soupape, il n'est pas correctement positionné ou le boulon de compression sur la chambre de soupape n'est pas serré. | 1. Vérifiez la soupape d'air du cylindre et remplacez toute soupape d'air fortement usée ou cassée par une neuve.2. Remplacez le ressort par un modèle conforme aux exigences. 3. Vérifiez si la vanne est correctement installée et serrez les boulons. |
| 6 | Bruit provenant des pièces en rotation | 1. Les bagues de palier de grand pied et de petit pied de bielle sont usées ou brûlées.2. La vis de la bielle est desserrée, le déclenchement est cassé, etc. 3. Usure des goupilles à tête cruciforme 4. Le jeu aux deux extrémités du vilebrequin est trop important. 5. Usure de la clavette de la roue de courroie ou mouvement axial | 1. Remplacez la bague de palier de grande tête et la bague de palier de petite tête.2. Vérifiez si la goupille fendue est endommagée. Si la vis est allongée ou endommagée, remplacez-la. 3. Remplacez la goupille de la tête cruciforme 4. Remplacer par des roulements neufs 5. Remettez la clavette en place et serrez l'écrou pour éviter tout déplacement. |
| 7 | La lecture du manomètre chute considérablement ou tombe à zéro. | 1. Le raccord du tuyau du manomètre n'est pas serré.2. Le manomètre est défectueux. 3. Le manomètre contient de l'huile et de l'eau. | 1. Vérifiez le joint du tuyau du compteur et resserrez-le.2. Remplacez le manomètre. 3. Éliminer l'huile et l'eau à temps. |
| 8 | La pression de l'huile de lubrification a diminué | 1. Considérez le réseau d'huile sale ou le manque d'huile dans la nappe de pétrole.2. L'huile qui fuit au niveau du joint du système de lubrification aspire de l'air dans le tuyau d'entrée d'huile. 3. Le moteur s'inverse ou sa vitesse est inférieure à la vitesse nominale. 4. L'huile lubrifiante est trop épaisse et ne peut être absorbée. | 1. Nettoyez soigneusement le noyau du filtre, soufflez-le à l'air comprimé et ajoutez de l'huile dans le réservoir d'huile selon le temps indiqué.2. Serrez les vis et remplacez le joint endommagé. 3. Inversez le câblage du moteur et augmentez la vitesse. 4. L'huile lubrifiante est chauffée pour réduire sa concentration. |
| 9 | La pression de l'huile de lubrification augmente | L'orifice de lubrification du vilebrequin ou de la bielle est obstrué. | Nettoyez les orifices de lubrification et soufflez-les à l'air comprimé. |
| 10 | Le volume d'huile de l'injecteur d'huile est anormal. | 1. Le filet d'aspiration du pétrole est obstrué, ou la canalisation de pétrole est bouchée, ou encore une fissure s'y est formée, provoquant une fuite de pétrole.2. La pression d'usure de la colonne de pompe à huile et du corps de pompe de l'injecteur d'huile ne satisfait pas aux exigences 3. Un réglage incorrect de l'injection d'huile, entraînant une quantité d'huile excessive ou insuffisante. | 1. Nettoyez le filtre et le tuyau d'huile, puis vérifiez ce dernier afin de remplacer ou de réparer les parties endommagées ou présentant des fuites d'huile.2. Réparer ou remplacer par des accessoires neufs 3. Réajuster le processus de la pompe d'injection d'huile |
| 11 | Le moteur bourdonne et la vitesse diminue. | 1. Le fusible d'une phase donnée a sauté, provoquant un fonctionnement biphasé.2. Frottement entre le rotor et le stator du moteur | 1. Arrêtez immédiatement2. Vérifiez le moteur |
| 12 | L'ampèremètre indique une surchauffe anormale du moteur. | 1. Le palier principal est brûlé.2. La bague de l'axe transversal est brûlée. 3. La bague de coussinet de tête de bielle est cassée. | 1. Remplacez-le par un neuf2. Remplacez par de nouveaux accessoires 3. Remplacez par de nouveaux accessoires |
| 13 | surchauffe des roulements | 1. Le jeu radial entre le palier et le tourillon est trop faible.2. La quantité d'huile est insuffisante ou la quantité d'huile est excessive. | 1. Ajuster à l'écart normal2. Vérifiez l'approvisionnement en pétrole |
| 14 | Vibrations ou bruit | 1. Les fondations du corps principal ne sont pas solides.2. Les boulons d'ancrage sont desserrés. 3. Le roulement est défectueux. | 1. Vérifier la cause des vibrations, renforcer les fondations et installer2. Serrez l'écrou 3. Ajustez l'écart ou remplacez |
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Date de publication : 17 décembre 2021