| NON. | Phénomène de défaillance | Analyse des causes | Méthode d'exclusion |
| 1 | Un certain niveau d'augmentation de pression | 1. La soupape d'admission de l'étage suivant ou la soupape d'échappement de cet étage fuit et le gaz s'infiltre dans le cylindre de cet étage2. La soupape d'échappement, le refroidisseur et la canalisation sont sales et encrassés, bloquant le passage | 1. Nettoyez les soupapes d'admission et d'échappement, vérifiez les disques et les ressorts de soupape et meulez la surface du siège de soupape2. Nettoyez le refroidisseur et la canalisation 3. Vérifiez le segment de piston, décalez les positions des verrous et installez-les |
| 2 | Un certain niveau de chute de pression | 1. Fuite de la soupape d'admission de cet étage2. Fuite et usure des segments de piston et défaillance de ce niveau 3. Le raccordement du pipeline n'est pas étanche, ce qui provoque des fuites d'air | 1. Nettoyez la soupape d'échappement, vérifiez le ressort de soupape et le disque de soupape, et meulez la surface du siège de soupape2. Les orifices de verrouillage du segment de piston sont disposés dans une dislocation et le segment de piston est remplacé 3. Serrez la connexion ou remplacez le joint |
| 3 | La cylindrée du compresseur est considérablement réduite | 1. Fuite de la soupape d'air et du segment de piston2. Le joint du système de tuyauterie n'est pas fermement comprimé 3. Force femelle excessive ou alimentation en air insuffisante dans le tuyau d'admission | 1. Vérifiez la soupape et le segment de piston, mais vous devez faire attention au jugement en fonction de la pression à tous les niveaux à l'avance2. Remplacez le joint endommagé et serrez la connexion 3. Vérifiez la conduite d'alimentation en gaz et le débit de gaz |
| 4 | Bruit de cognement dans le cylindre | 1. Le jeu entre le piston et le cylindre est trop petit2. Des fragments métalliques (tels que des ressorts de soupape, etc.) sont tombés dans un certain niveau du cylindre 3. L'eau pénètre dans le cylindre | 1. Ajustez l'écart entre le cylindre et le piston avec une cale de réglage2. Retirez les objets tombés, tels que le « gonflement » du cylindre et du piston, qui doivent être réparés 3. Éliminez l'huile et l'eau à temps |
| 5 | Le bruit de cognement de la soupape d'aspiration et d'échappement | 1. La pièce de la soupape d'aspiration et d'échappement est cassée2. Le ressort de soupape est desserré ou endommagé 3. Lorsque le siège de soupape est installé dans la chambre de soupape, il n'est pas réglé ou le boulon de compression sur la chambre de soupape n'est pas serré. | 1. Vérifiez la soupape d'air du cylindre et remplacez la soupape d'air très usée ou cassée par une nouvelle.2. Remplacez le ressort qui répond aux exigences 3. Vérifiez si la vanne est correctement installée et serrez les boulons |
| 6 | Bruit provenant de pièces en rotation | 1. La bague de palier de grande extrémité et la bague de petite extrémité de la bielle sont usées ou brûlées2. La vis de la bielle est desserrée, des ruptures de trébuchement, etc. 3. Usure des goupilles cruciformes 4. Le jeu aux deux extrémités du vilebrequin est trop important 5. Usure de la clavette de la roue de courroie ou mouvement axial | 1. Remplacez la bague de palier de bielle et la bague de palier de petite extrémité2. Vérifiez si la goupille fendue est endommagée. Si la vis est allongée ou endommagée, remplacez-la. 3. Remplacez la goupille cruciforme 4. Remplacer par de nouveaux roulements 5. Remettez la clé en place et serrez l'écrou pour éviter tout déplacement |
| 7 | La lecture du manomètre chute considérablement ou tombe à zéro | 1. Le joint du tuyau du manomètre n'est pas serré2. Le manomètre est défectueux 3. Il y a de l'huile et de l'eau dans le manomètre | 1. Vérifiez le joint du tuyau du compteur et serrez-le2. Remplacez le manomètre 3. Soufflez l'huile et l'eau à temps |
| 8 | La pression de l'huile de lubrification a diminué | 1. Tenez compte du réseau de pétrole sale ou du manque de pétrole dans le bassin de pétrole2. L'huile qui fuit au niveau du joint du système de lubrification aspire de l'air dans le tuyau d'admission d'huile 3. Le moteur s'inverse ou la vitesse est inférieure à la vitesse nominale 4. L'huile de lubrification est trop épaisse et ne peut pas être absorbée | 1. Nettoyez soigneusement le noyau du filtre, soufflez-le avec de l'air comprimé et ajoutez de l'huile dans le réservoir d'huile en fonction du temps.2. Serrez les vis et remplacez le joint endommagé 3. Inversez le câblage du moteur et augmentez la vitesse 4. L'huile lubrifiante est chauffée pour réduire sa concentration |
| 9 | La pression de l'huile de lubrification augmente | Le trou d'huile dans le vilebrequin ou la bielle est bouché | Nettoyez les trous d'huile et soufflez-les avec de l'air comprimé |
| 10 | Le volume d'huile de l'injecteur d'huile est anormal | 1. Le filet d'aspiration d'huile est bloqué ou l'oléoduc est bloqué ou il y a une fissure dans l'oléoduc et une fuite d'huile2. La pression d'usure de la colonne de pompe à huile et du corps de pompe de l'injecteur d'huile ne peut pas répondre aux exigences 3. Mauvais réglage de l'injection d'huile, entraînant trop ou trop peu d'huile | 1. Nettoyez le filtre à tamis, le tuyau d'huile et vérifiez le tuyau d'huile pour remplacer et réparer l'huile cassée et qui fuit2. Réparer ou remplacer par de nouveaux accessoires 3. Réajuster le processus de la pompe d'injection d'huile |
| 11 | Le moteur bourdonne et la vitesse chute | 1. Le fusible d'une certaine phase est grillé, provoquant un fonctionnement biphasé2. Frottement entre le rotor et le stator du moteur | 1. Arrêtez immédiatement2. Vérifiez le moteur |
| 12 | L'ampèremètre indique une surchauffe anormale du moteur | 1. Le palier principal est grillé2. La bague de la goupille transversale est grillée 3. La bague de palier de bielle est cassée | 1. Remplacer par un nouveau2. Remplacer par de nouveaux accessoires 3. Remplacer par de nouveaux accessoires |
| 13 | Surchauffe du roulement | 1. Le jeu radial entre le roulement et le tourillon est trop faible2. La quantité d'huile est insuffisante ou la quantité d'huile est trop élevée | 1. Ajustez l'écart normal2. Vérifiez l'alimentation en huile |
| 14 | Vibration ou bruit | 1. La fondation du corps principal n'est pas solide2. Les boulons d'ancrage sont desserrés 3. Le roulement est défectueux | 1. Vérifiez la cause des vibrations, renforcez les fondations et installez2. Serrez l'écrou 3. Ajustez l'écartement ou remplacez |
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Date de publication : 17 décembre 2021