| NON. | Phénomène d'échec | Analyse des causes | Méthode d'exclusion |
| 1 | Un certain niveau de montée en pression | 1. La soupape d'admission de l'étage suivant ou la soupape d'échappement de cet étage fuit et le gaz s'échappe dans le cylindre de cet étage2. La soupape d'échappement, le refroidisseur et la canalisation sont sales et encrassés, bloquant le passage | 1. Nettoyez les soupapes d'admission et d'échappement, vérifiez les disques et ressorts de soupape et meulez la surface du siège de soupape.2. Nettoyez le refroidisseur et le pipeline 3. Vérifiez le segment de piston, décalez les positions des serrures et installez-les |
| 2 | Un certain niveau de chute de pression | 1. Fuite de la soupape d'admission de cet étage2. Fuite du segment de piston et usure du segment de piston et défaillance de ce niveau 3. Le raccordement du pipeline n'est pas scellé, provoquant une fuite d'air | 1. Nettoyez la soupape d'échappement, vérifiez le ressort de soupape et le disque de soupape et meulez la surface du siège de soupape.2. Les ports de verrouillage du segment de piston sont disposés dans une luxation et le segment de piston est remplacé 3. Serrez la connexion ou remplacez le joint |
| 3 | La cylindrée du compresseur est considérablement réduite | 1. Fuite de la soupape d’air et du segment de piston2. Le joint du système de tuyauterie n’est pas bien comprimé 3. Force femelle excessive ou alimentation en air insuffisante dans le tuyau d'admission | 1. Vérifiez la valve et le segment de piston, mais vous devez faire attention au jugement en fonction de la pression à tous les niveaux à l'avance.2. Remplacez le joint endommagé et serrez la connexion. 3. Vérifiez le pipeline d'alimentation en gaz et le débit de gaz |
| 4 | Bruit de cognement dans le cylindre | 1. Le jeu entre le piston et le cylindre est trop petit2. Des fragments métalliques (tels que des ressorts de soupape, etc.) sont tombés dans un certain niveau du cylindre 3. L'eau pénètre dans le cylindre | 1. Ajustez l'écart entre le cylindre et le piston avec une cale de réglage2. Retirez les objets tombés, tels que le « gonflement » du cylindre et du piston, qui doivent être réparés. 3. Retirez l'huile et l'eau à temps |
| 5 | Le bruit de cognement de la soupape d'aspiration et d'échappement | 1. La pièce de la soupape d'aspiration et d'échappement est cassée2. Le ressort de soupape est desserré ou endommagé 3. Lorsque le siège de soupape est installé dans la chambre de soupape, il n'est pas réglé ou le boulon de compression sur la chambre de soupape n'est pas serré. | 1. Vérifiez la valve d'air sur le cylindre et remplacez la valve d'air gravement usée ou cassée par une neuve.2. Remplacez le ressort qui répond aux exigences 3. Vérifiez si la vanne est correctement installée et serrez les boulons. |
| 6 | Bruit des pièces en rotation | 1. Le coussinet de grande extrémité et le coussinet de petite extrémité de la bielle sont usés ou brûlés2. La vis de la bielle est desserrée, le déclenchement se casse, etc. 3. Usure des broches à tête cruciforme 4. Le jeu aux deux extrémités du vilebrequin est trop grand 5. Usure de la clavette de la courroie ou mouvement axial | 1. Remplacez le coussinet de grosse extrémité et le coussinet de petite extrémité.2. Vérifiez si la goupille fendue est endommagée.Si la vis s'avère allongée ou endommagée, remplacez-la 3. Remplacez la goupille cruciforme 4. Remplacez par des roulements neufs 5. Remplacez la clé et serrez l'écrou pour éviter tout déplacement. |
| 7 | La lecture du manomètre chute considérablement ou tombe à zéro | 1. Le joint du tuyau du manomètre n’est pas serré2. Le manomètre est défectueux 3. Il y a de l'huile et de l'eau dans le manomètre | 1. Vérifiez le joint de tuyau du compteur et serrez-le.2. Remplacez le manomètre 3. Soufflez l'huile et l'eau à temps |
| 8 | La pression de l'huile lubrifiante a diminué | 1. Considérez le filet de pétrole sale ou le manque de pétrole dans le gisement de pétrole2. L'huile qui fuit au niveau du joint du système de lubrification aspire l'air dans le tuyau d'entrée d'huile. 3. Le moteur s'inverse ou la vitesse est inférieure à la vitesse nominale 4. L'huile lubrifiante est trop épaisse et l'huile ne peut pas être absorbée | 1. Nettoyez soigneusement le noyau du filtre, soufflez-le avec de l'air comprimé et ajoutez de l'huile au pool d'huile en fonction du temps.2. Serrez les vis et remplacez le joint endommagé 3. Inversez le câblage du moteur et augmentez la vitesse 4. L'huile lubrifiante est chauffée pour réduire sa concentration |
| 9 | La pression de l’huile lubrifiante augmente | Le trou d'huile dans le vilebrequin ou la bielle est bloqué | Nettoyez les trous d'huile et soufflez-les avec de l'air comprimé |
| 10 | Le volume d'huile de l'injecteur d'huile est anormal | 1. Le filet d'âne d'aspiration d'huile est bloqué ou l'oléoduc est bloqué ou il y a une fissure dans l'oléoduc et une fuite d'huile2. La pression d'usure de la colonne de pompe à huile et du corps de pompe de l'injecteur d'huile ne peut pas répondre aux exigences 3. Mauvais réglage de l’injection d’huile, entraînant trop ou pas assez d’huile | 1. Nettoyez le tamis du filtre, le tuyau d'huile et vérifiez le tuyau d'huile pour remplacer et réparer l'huile cassée et qui fuit.2. Réparer ou remplacer par de nouveaux accessoires 3. Réajuster le processus de la pompe d'injection d'huile |
| 11 | Le moteur bourdonne et la vitesse baisse | 1. Le fusible d'une certaine phase est grillé, provoquant un fonctionnement biphasé2. Friction entre le rotor du moteur et le stator | 1. Arrêtez immédiatement2. Vérifiez le moteur |
| 12 | L'ampèremètre indique une surchauffe anormale du moteur | 1. Le roulement principal est grillé2. La douille de la goupille transversale est grillée 3. Le coussinet de tête de bielle est cassé | 1. Remplacez par un nouveau2. Remplacez par de nouveaux accessoires 3. Remplacez par de nouveaux accessoires |
| 13 | Surchauffe des roulements | 1. Le jeu radial entre le roulement et le tourillon est trop petit2. La quantité d'huile est insuffisante ou la quantité d'huile est trop élevée | 1. Ajustez à l'écart normal2. Vérifiez l'approvisionnement en huile |
| 14 | Vibration ou bruit | 1. La fondation du corps principal n’est pas solide2. Les boulons d'ancrage sont desserrés 3. Le roulement est défectueux | 1. Vérifiez la cause des vibrations, renforcez les fondations et installez2. Serrez l'écrou 3. Ajustez l'écart ou remplacez |
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Heure de publication : 17 décembre 2021