Les compresseurs à membrane sont largement utilisés dans l'industrie chimique, la recherche scientifique, l'agroalimentaire, l'électronique et la défense nationale. Les utilisateurs doivent maîtriser leur fonctionnement et leur entretien quotidien.
Un. Le fonctionnement du compresseur à membrane
Démarrer la machine :
1. Vérifiez le niveau d'huile et la pression d'admission, puis tournez manuellement la vitesse une fois par semaine ;
2. Ouvrir la soupape d’admission, la soupape d’échappement et les soupapes d’eau de refroidissement ;
3. Démarrez le moteur et fermez la poignée du robinet d'huile ;
4. Vérifiez si la machine fonctionne normalement, si le débit d'huile et la pression d'échappement répondent aux exigences
Éteignez la machine :
1. Éteignez le moteur ;
2. Fermer les soupapes d’échappement et les vannes d’eau de refroidissement ;
3.Ouvrez la poignée de la vanne d’huile.
Réglage de la pression d'huile : La pression de refoulement d'huile du compresseur doit être supérieure à environ 15 % de la pression d'échappement. Une pression d'huile trop basse ou trop élevée affectera la pression d'échappement, l'efficacité et la durée de vie de la machine. Il est donc nécessaire de régler la pression d'huile. Pour ce faire, dévissez l'écrou de blocage d'huile situé à l'extrémité de la soupape et tournez la vis de réglage dans le sens horaire pour augmenter la pression d'huile ; dans le cas contraire, elle diminuera.
Remarque : Lors du réglage de la pression d'huile, chaque vis de réglage rotative doit être tournée et la poignée de réserve d'huile doit être ouverte puis refermée. La pression d'huile affichée par le manomètre est alors plus précise. Répétez cette opération jusqu'à ce que la pression d'huile atteigne la valeur requise.
Remplacement de la membrane : En cas de rupture de la membrane, l'alarme se déclenche, le compresseur s'arrête automatiquement et un signal sonore retentit. Il est alors nécessaire de vérifier et de remplacer la membrane. Lors du remplacement, nettoyez la chambre d'air et purifiez l'air à l'air comprimé. Évitez tout corps étranger granulaire, sous peine de compromettre la durée de vie de la membrane. Lors de l'installation, veillez à respecter l'ordre d'assemblage, sous peine de compromettre le bon fonctionnement du compresseur.
Remarque : Après avoir remplacé la membrane, retirez et nettoyez la conduite d'alarme à l'air comprimé. Remettez-la en place après 24 heures de fonctionnement normal. Soufflez à nouveau après une semaine. Cela permet d'éliminer considérablement les erreurs d'alarme. Si l'alarme se déclenche peu de temps après le remplacement de la membrane, vérifiez s'il s'agit d'une erreur. Répétez les opérations ci-dessus et vérifiez si le joint d'alarme présente une fuite importante d'huile ou de gaz afin de déterminer si l'alarme est erronée.
Deux. Vérification et exclusion de la panne du compresseur
Défaillance d’un oléoduc :
(1) La pression d'huile est trop basse ou il n'y a pas de pression d'huile, mais la pression d'échappement est normale
1. Le manomètre est endommagé ou le dispositif d'amortissement est bloqué et la pression ne peut pas être affichée normalement ;
2. Le robinet de carburant n'est pas bien fermé : serrer la poignée de réserve d'huile et vérifier si de l'huile s'écoule du tuyau de retour. Si c'est le cas, remplacer le robinet d'huile.
3. Vérifiez et nettoyez la vanne unidirectionnelle sous la vanne de stockage d'huile.
Remarque : Lors du nettoyage de la vanne unidirectionnelle, faites attention à l'ordre d'installation et au sens des billes d'acier, des pistons, du ressort et des sièges de ressort.
(2) Pression d'huile excessive ou absence de pression d'huile et d'air
1. Vérifiez si le niveau d’huile est trop bas ;
2. Vérifiez la pompe à huile de compensation.
1) Retirez le couvercle d'extrémité du roulement et vérifiez si la tige du bouchon est bloquée dans l'état de démarrage.
2) Déposer le raccord du tuyau d'huile et vérifier l'état de refoulement de la pompe à huile de compensation à la mise sous tension. Normalement, le niveau d'huile devrait être suffisant et la pression devrait être suffisante. En l'absence de refoulement ou de contrainte, il est nécessaire de vérifier et de nettoyer la pompe à huile et la soupape de refoulement. Si l'inspection ne montre aucun changement, le piston et son piston doivent être considérés comme fortement usés et doivent être remplacés à temps.
3) Après avoir confirmé que le fonctionnement de la pompe à huile de compensation est normal, vérifiez et nettoyez le réservoir d'huile dans la vanne d'huile.
4) Le noyau de la soupape de régulation de pression et le siège de la soupape sont fortement usés ou bloqués par des objets étrangers : remplacez ou nettoyez le noyau de la soupape et le siège de la soupape.
5) Vérifiez l'usure du segment de piston et du manchon du cylindre et remplacez-les à temps.
Entretien quotidien du compresseur à membrane
L'admission d'air du compresseur doit être installée avec des filtres d'au moins 50 mailles et vérifier régulièrement la vanne d'air de nettoyage ; la nouvelle machine doit remplacer l'huile hydraulique lorsqu'elle est utilisée pendant deux mois et nettoyer le réservoir de carburant et le corps du cylindre ; s'il faut desserrer ; garder l'équipement propre et beau.
En bref, en tant qu'équipement mécanique relativement précis, outre la connaissance de son fonctionnement normal, de sa maintenance et de son entretien, il est également bien connu pour ses fonctions spéciales et ses fonctions visant à prévenir les fuites de gaz rares et toxiques susceptibles de provoquer des accidents de production et des accidents de sécurité personnelle.
Date de publication : 4 novembre 2022