Les compresseurs à membrane sont largement utilisés dans l'industrie chimique, la recherche scientifique, l'agroalimentaire, l'électronique et la défense nationale. Les utilisateurs doivent maîtriser leur fonctionnement et leur entretien quotidien.
Un. Le fonctionnement du compresseur à membrane
Démarrer la machine :
1. Vérifiez le niveau d'huile et la pression d'admission, et tournez manuellement le levier de vitesses une fois par semaine ;
2. Ouvrez la vanne d'admission, la vanne d'échappement et les vannes d'eau de refroidissement ;
3. Démarrez le moteur et fermez la poignée de la vanne d'huile ;
4. Vérifier si la machine fonctionne normalement et si le débit d'huile et la pression d'échappement sont conformes aux exigences.
Éteignez la machine :
1. Éteignez le moteur ;
2. Fermez les vannes d'échappement et les vannes d'eau de refroidissement ;
3. Ouvrez la poignée de la vanne d'huile.
Réglage de la pression d'huile : La pression de refoulement d'huile du compresseur doit être supérieure d'environ 15 % à la pression d'échappement. Une pression d'huile trop faible ou trop élevée affectera la pression d'échappement, le rendement et la durée de vie de la machine. Il est donc nécessaire de régler la pression d'huile. Voici la procédure : dévissez l'écrou de blocage d'huile situé à l'extrémité de la soupape, puis tournez la vis de réglage dans le sens horaire pour augmenter la pression d'huile ; dans le sens inverse, elle la diminue.
Remarque : Lors du réglage de la pression d’huile, il convient de visser chaque vis de réglage rotative, puis d’ouvrir et de refermer la poignée du réservoir d’huile. La pression d’huile affichée par le manomètre sera alors plus précise. Répétez l’opération jusqu’à ce que la pression d’huile soit conforme aux exigences.
Remplacement de la membrane : En cas de rupture de la membrane, l’alarme se déclenche, le compresseur s’arrête automatiquement et le voyant sonore s’allume. Il est alors nécessaire de vérifier et de remplacer la membrane. Lors du remplacement, nettoyez la chambre à air et purgez l’air à l’air comprimé. La présence de corps étrangers granuleux est proscrite, car cela réduirait la durée de vie de la membrane. Lors de l’installation de la membrane, respectez l’ordre de montage, sous peine de perturber le fonctionnement normal du compresseur.
Remarque : Après le remplacement du diaphragme, démontez le tuyau d'alarme à l'air comprimé, nettoyez-le et remettez-le en place après 24 heures de fonctionnement normal. Répétez l'opération une semaine plus tard. Cette méthode permet de réduire considérablement les alarmes intempestives. Si l'alarme se déclenche peu de temps après le remplacement du diaphragme, vérifiez qu'il ne s'agit pas d'une fausse alarme. Répétez les opérations décrites ci-dessus et observez attentivement le joint d'alarme : un important dégagement d'huile ou de gaz peut confirmer ou infirmer l'alarme.
Deuxièmement, vérification et exclusion d'une panne du compresseur.
Rupture d'un oléoduc :
(1) La pression d'huile est trop basse ou inexistante, mais la pression d'échappement est normale.
1. Le manomètre est endommagé ou le dispositif d'amortissement est bloqué, et la pression ne peut pas être affichée normalement ;
2. La vanne de carburant n'est pas complètement fermée : resserrez la poignée du réservoir d'huile et vérifiez si de l'huile s'écoule par le tuyau de retour. Si c'est le cas, remplacez la vanne d'huile.
3. Vérifiez et nettoyez la vanne unidirectionnelle située sous la vanne de stockage d'huile.
Remarque : Lors du nettoyage du clapet anti-retour, veillez à respecter l'ordre et le sens d'installation des billes d'acier, des pistons, du ressort et de ses sièges.
(2) Pression d'huile excessive ou absence de pression d'huile et d'air
1. Vérifiez si le niveau d'huile est trop bas ;
2. Vérifiez la pompe à huile de compensation.
1) Retirez le couvercle d'extrémité du roulement et vérifiez si la tige du bouchon est bloquée dans son soufflet.
2) Retirez le raccord du tuyau d'huile et vérifiez le débit d'huile de la pompe de compensation lorsque l'alimentation est activée. En temps normal, le débit d'huile et la pression doivent être suffisants. Si aucun débit d'huile n'est constaté ou si la pression est insuffisante, il est nécessaire de vérifier et de nettoyer l'entrée de la pompe et la soupape de refoulement. Si le problème persiste après cette vérification, le piston et le poussoir sont probablement fortement usés et doivent être remplacés sans délai.
3) Après avoir confirmé que le fonctionnement de la pompe à huile de compensation est normal, vérifiez et nettoyez le réservoir d'huile dans la vanne d'huile.
4) L'usure du noyau et du siège de la soupape de régulation de pression est importante ou bloquée par des corps étrangers : remplacer ou nettoyer le noyau et le siège de la soupape.
5) Vérifiez l'usure du segment de piston et de la chemise du cylindre et remplacez-les à temps.
Maintenance quotidienne du compresseur à membrane
L'admission d'air du compresseur doit être équipée de filtres d'au moins 50 mesh, et la vanne de nettoyage d'air doit être vérifiée régulièrement ; la machine neuve doit être vidangée après deux mois d'utilisation, et le réservoir de carburant ainsi que le corps du cylindre doivent être nettoyés ; tout desserrage nécessaire doit être effectué ; l'équipement doit être maintenu propre et en bon état.
En résumé, en tant qu'équipement mécanique relativement précis, outre sa connaissance approfondie de son fonctionnement, de son entretien et de sa maintenance courants, il est également bien connu pour ses fonctions spécifiques et ses dispositifs de prévention des fuites de gaz rares et toxiques susceptibles de provoquer des accidents de production et des accidents du travail.
Date de publication : 4 novembre 2022