Les compresseurs à membrane sont largement utilisés dans l'industrie chimique, les tests de recherche scientifique, l'alimentation, l'électronique et la défense nationale.Les utilisateurs doivent maîtriser le fonctionnement et l’entretien quotidien du compresseur à membrane.
Un .Le fonctionnement du compresseur à membrane
Démarrer la machine :
1. Vérifiez le niveau d'huile et la pression d'admission, et tournez manuellement la vitesse une semaine ;
2. Ouvrir la soupape d'admission, la soupape d'échappement et les soupapes d'eau de refroidissement ;
3. Démarrez le moteur et fermez la poignée de la vanne d'huile ;
4. Vérifiez si la machine fonctionne normalement, si la décharge d'huile et la pression d'échappement répondent aux exigences.
Arrêtez la machine :
1. Éteignez le moteur ;
2. Fermez les soupapes d'échappement et les soupapes d'eau de refroidissement ;
3. Ouvrez la poignée de la vanne d'huile.
Ajustement de la pression d'huile : La pression de décharge d'huile du compresseur doit être supérieure à environ 15 % de la pression d'échappement.Si la pression d'huile est trop basse ou trop élevée, cela affectera la pression d'échappement, l'efficacité du travail et la durée de vie de la machine.Vous devriez ajuster la pression d'huile.Les détails sont les suivants : Dispolas l'écrou de blocage d'huile à la queue de la valve, et la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, et la pression d'huile augmente ;sinon, la pression d'huile diminue.
Remarque : lors du réglage de la pression d'huile, chaque vis de réglage rotative doit être activée et la poignée de stockage d'huile doit être activée puis fermée.A ce moment, la pression d'huile affichée par le manomètre est plus précise.Répétez cette opération jusqu'à ce que la pression d'huile réponde aux exigences.
Remplacement du diaphragme : lorsque le diaphragme est rompu, le dispositif d'alarme est démarré, le compresseur s'arrête automatiquement et le voyant sonore s'affiche.A ce moment, il est nécessaire de vérifier et de changer le diaphragme.Lors du remplacement du diaphragme, nettoyez la cavité d'air et nettoyez l'air avec de l'air comprimé, et aucun corps étranger granulaire n'est autorisé, sinon cela affectera la durée de vie du diaphragme.Lorsque le diaphragme est installé, la séquence du diaphragme doit être assemblée correctement, sinon cela affectera l'utilisation normale du compresseur.
Remarque : Après avoir changé le diaphragme, retirez le pipeline d'alarme avec de l'air comprimé, nettoyez-le et installez-le après 24 heures de démarrage normal.Soufflez à nouveau après une semaine.De cette façon, le phénomène d’alarme d’erreur peut être grandement éliminé.Si l'alarme se produit peu de temps après le remplacement du diaphragme, vous devez vous demander s'il s'agit d'une fausse alarme.Répétez les opérations ci-dessus et faites attention à observer si le joint d'alarme présente une grande quantité de rejets d'huile ou de gaz pour déterminer si l'alarme est erronée.
Deux. Vérification et exclusion de la panne du compresseur
Panne d’oléoduc :
(1) La pression d'huile est trop basse ou pas de pression d'huile, mais la pression d'échappement est normale
1. Le manomètre est endommagé ou le dispositif d'amortissement est bloqué et la pression ne peut pas être affichée normalement ;
2. Le robinet de carburant n'est pas strictement fermé : serrez la poignée de stockage d'huile et vérifiez s'il y a de l'huile évacuée par le tuyau de retour d'huile.En cas de décharge d'huile, remplacez la vanne d'huile ;
3. Vérifiez et nettoyez la vanne unidirectionnelle sous la vanne de stockage d'huile.
Remarque : lors du nettoyage du clapet anti-retour, faites attention à l'ordre d'installation et au sens des billes d'acier, des pistons, du ressort et des sièges de ressort.
(2) Pression d'huile excessive ou absence de pression d'huile et absence de pression d'air
1. Vérifiez si le niveau d'huile est trop bas ;
2. Vérifiez la pompe à huile de compensation.
1) Retirez le couvercle d'extrémité du roulement et vérifiez si la tige du bouchon est coincée dans l'état du coffre.
2) Retirez le joint du tuyau d'huile et vérifiez l'état de décharge d'huile de la pompe à huile de compensation lorsque l'appareil est sous tension.Dans des circonstances normales, il devrait y avoir suffisamment d'huile et une certaine pression.Si aucune huile n'est évacuée ou s'il n'y a pas de contrainte, il est nécessaire de vérifier et de nettoyer la pompe à huile et la soupape de décharge d'huile.S'il n'y a toujours aucun changement une fois l'inspection terminée, le piston et le piston doivent être considérés comme sérieusement usés et doivent être remplacés à temps.
3) Après avoir confirmé que le fonctionnement de la pompe à huile de compensation est normal, vérifiez et nettoyez le réservoir d'huile dans la vanne d'huile.
4) L'usure du noyau de soupape de régulation de pression et du siège de soupape est fortement usée ou coincée par des corps étrangers : remplacez ou nettoyez le noyau de soupape et le siège de soupape.
5) Vérifiez l'usure du segment de piston et du manchon de cylindre et remplacez-le à temps.
Entretien quotidien du compresseur à membrane
L'entrée d'air du compresseur doit être installée avec au moins 50 filtres à mailles et vérifier régulièrement la vanne d'air de nettoyage ;la nouvelle machine doit remplacer l'huile hydraulique lorsqu'elle est utilisée pendant deux mois et nettoyer le réservoir de carburant et le corps du cylindre ;S'il faut desserrer ;garder l'équipement propre et beau.
En bref, en tant qu'équipement mécanique relativement précis, en plus d'être familier avec son fonctionnement, son entretien et sa maintenance normaux, il est également bien connu pour ses fonctions spéciales et ses fonctions permettant d'éviter les fuites de gaz rares et toxiques.Provoquer des accidents de sécurité de production et des accidents de sécurité personnelle.
Heure de publication : 04 novembre 2022